Le RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer) est le « code de la route » en mer. Il définit les priorités, les feux et les signaux sonores.
• Règle 2 — Responsabilité : rien dans le RIPAM n'exonère de prendre toute mesure pour éviter un abordage.
• Règle 5 — Veille : tout navire doit maintenir une veille visuelle ET auditive permanente.
• Règle 6 — Vitesse : naviguer à une vitesse de sécurité permettant de manœuvrer efficacement.
• Règle 7 — Risque d'abordage : tout moyen disponible doit être utilisé pour déterminer s'il existe un risque.
Principe simple : si le relèvement d'un navire qui se rapproche ne change pas, il y a risque d'abordage.
Du plus au moins prioritaire :
1. Navire non maître de sa manœuvre (NMM) — en panne, avarie
2. Navire à capacité de manœuvre restreinte (RAM) — travaux, dragage
3. Navire contraint par son tirant d'eau
4. Navire en train de pêcher (filets, chalut)
5. Navire à voile (sous voile seule)
6. Navire à moteur
Mnémotechnique : « Nous Rendons Ce Port Si Magnifique »
Exception : un voilier qui utilise aussi son moteur est considéré comme un navire à moteur (doit montrer un cône noir pointe en bas).
Trois situations entre navires à moteur :
• Routes opposées (face à face) : les deux navires viennent à droite (tribord). On se croise bâbord à bâbord. Signal : 1 son bref.
• Routes croisées : le navire qui voit l'autre par tribord (droite) doit s'écarter. C'est le navire non privilégié. Signal : manœuvre visible.
• Rattrapage (overtaking) : le navire rattrapé garde son cap. Le rattrapant doit manœuvrer pour passer sans gêner.
Mnémotechnique pour les croisements : « Je vois ton feu rouge, je m'arrête » (comme en voiture !).
Quand deux voiliers se rencontrent :
• Amures différentes : le voilier bâbord amure (vent venant de la gauche) s'écarte. Tribord amure est privilégié.
• Même amure : le voilier au vent (windward) s'écarte. Le voilier sous le vent (leeward) est privilégié.
• En cas de doute sur l'amure de l'autre : bâbord amure s'écarte.
De nuit, les feux permettent d'identifier le type de navire et sa direction :
• Feux de côté : rouge à bâbord (112.5°), vert à tribord (112.5°)
• Feu de poupe : blanc arrière (135°)
• Feu de tête de mât : blanc avant (225°)
Navire à moteur < 12m : peut montrer un feu blanc 360° + feux de côté
Voilier : feux de côté + feu de poupe (option : rouge sur vert au mât)
Navire au mouillage : feu blanc 360°
Si vous voyez rouge et vert = navire de face → venir à droite
Si vous voyez seulement le rouge = il vient de gauche → vous êtes privilégié
Si vous voyez seulement le vert = il vient de droite → vous devez vous écarter
• 1 son bref (~1s) : je viens à tribord (droite)
• 2 sons brefs : je viens à bâbord (gauche)
• 3 sons brefs : je bats en arrière (marche arrière)
• 5 sons brefs ou plus : danger / doute sur les intentions de l'autre
• 1 son prolongé (4-6s) : signal de brume (navire à moteur faisant route)
De nuit ou en brume, ces signaux sont vitaux pour éviter les collisions.